El transporte público en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, se ha convertido en un problema frecuente principalmente por los chóferes que operan en las distintas rutas, la falta de experiencia, imprudencia, el mal trato hacia la gente que día a día por diversas circunstancias es usuaria del transporte público (particularmente de combis), hace de este medio de transporte público un dolor de cabeza para los habitantes de la ciudad capital.
Los accidentes provocados por los operarios del transporte público aumentan día a día; lo anterior repercute a particulares y usuarios del transporte público que diariamente transitan por las diferentes calles y avenidas de Tuxtla Gutiérrez.
El transporte público en Tuxtla Gutiérrez está dividido en los que chocan en la avenida central y los que lo hacen en el Boulevard Belisario Domínguez o en cualquier calle de las colonias de la ciudad; también se dividen en los que juegan carreritas con sus compañeros y los que juegan a corretear peatones; está dividido entre los que le dan el acelerón cuando la luz todavía está en rojo o los que esperan a que se ponga en amarillo (esos son los más precavidos).

La inconformidad de la población no es solamente en el deficiente servicio otorgado por los concesionarios de ruta y operarios del transporte público, como resultado de los constantes aumentos en el precio de la gasolina, el inevitable aumento anual del pasaje que si bien se hace de .50c (cincuenta centavos /m.n.) afecta directamente a la mayor parte de la ciudadanía, especialmente a la población estudiantil (representada aproximadamente por el 5% del total de la población existente); aunque el siguiente comentario desate carcajadas, lamentablemente es un dilema que tiene gran parte de la ciudadanía, el dilema es -si abordar el colectivo o comprar medio kilo de tortilla-

¿PORQUE GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE?

Algunos recursos naturales pueden presentar un carácter de fondo, mientras otros se consideran más como flujos. Los primeros son inherentemente agotables, mientras que los segundos sólo se agotarán si son empleados o extraídos a una tasa superior a la de su renovación. Los fondos que proporciona la naturaleza, como son los recursos mineros, pueden ser consumidos rápidamente o ahorrados para prolongar su disponibilidad. La imposibilidad de las generaciones futuras de participar en el mercado actual, interviniendo en esta decisión, constituye uno de los temas más importantes de la economía.

El valor económico (monetario) depende de su escasez y demanda y es el tema que preocupa a la Economía. Su utilidad como recursos depende de su aplicabilidad, pero también del costo económico y del costo energético de su localización y explotación. Por ejemplo, si para extraer el petróleo de un yacimiento hay que invertir más energía que la que va a proporcionar no puede considerarse un recurso.

De acuerdo a la disponibilidad en el tiempo, tasa de generación (o regeneración) y ritmo de uso o consumo, depósitos limitados o con ciclos de regeneración muy por debajo de los ritmos de extracción o explotación (hidrocarburos ). En ocasiones es el uso abusivo y sin control lo que los convierte en agotados.

y nos preguntamos porque los altos precios de la gasolina?, hay 2 argumentos que me parecen importantes destacar:

1)El argumento práctico en contra de ese curso de acción es que los precios de la gasolina son una señal del nivel de escasez en los mercados de combustibles. Si los precios de los combustibles se reducen, el consumo aumentará. Sin embargo, el mercado esta tan ajustado que no hay más gasolina disponible en el corto plazo. Si el gobierno ordena una reducción de precios con consecuencias importantes, las gasolineras podrían empezar a quedar desabastecidas.
2)El argumento teórico contra ese curso de acción es que constituye una forma perniciosa de capitalismo de una sola vía. Esto es, cuando las condiciones del mercado dictan precios bajos para la gasolina, los consumidores ganan, productores pierden y el gobierno sonríe. Cuando las condiciones de mercado dictan precios altos para la gasolina, los consumidores pierden, productores ganan y el gobierno se enoja. Pero si el gobierno tolera la transferencia de riqueza en una sola dirección (de los productores hacia los consumidores), ¿por qué alguien invertiría en el negocio petrolero? La imparcialidad requiere que el gobierno tolere de vez en cuando precios altos en la gasolina al igual que va a tolerar de vez en cuando precios bajos en la gasolina.

En conclusión, el mejor remedio para los altos precios de la gasolina es... altos precios en la gasolina, lo cual provee todo los incentivos necesarios para que los conductores economicen, para que las compañías petroleras pongan más producto en el mercado y para que los inversionistas busquen tecnologías de combustible alternativas. El gobierno nunca ha demostrado la habilidad de hacerlo mejor.

o que opinan?

¿Porque biocombustibles? si Dudan de las ventajas de los biocombustibles y alertan de su repercusión en los precios de los alimentos

Un informe de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) ha desmontado las supuestas ventajas medioambientales y energéticas de los biocombustibles (bioetanol y biodiesel) y sugiere que éstos subsisten gracias a los incentivos fiscales.Web Report España ;24 de noviembre de 2008



El estudio, elaborado por Jordi Rosell y Lourdes Viladomiu, ambos doctores en Economía de la UAB, indica que la producción de biocombustibles se mantiene pese a la repercusión que tienen éstos en el alza del precio de los alimentos: entre un 30 y un 65 por ciento.
Además afirma que España, y Cataluña en particular, son principalmente vulnerables a este alza por su déficit comercial de cereal, una de las materias primas básicas para la producción de los agrocombustibles.
El saldo entre consumo y producción de cereal en España fue en 2006 deficitario en 11 mil 460 millones de toneladas, lo que obligó a importar el resto para atender la demanda de alimentos destinados a las personas y a la cabaña ganadera.
El bioetanol se produce del cereal (sobre todo maíz y cebada) y la caña de azúcar, mientras que el biodiésel se genera con el tratamiento de aceites vegetales (soja, palma y coco, entre otros).
Viladomiu advierte de que este déficit se agravará más con el incremento, hasta 2010, del número de plantas destinadas a la producción de biocombustibles -29 en la actualidad, 27 en construcción y 29 más proyectadas- que convertirán a España en el segundo país productor de Europa -tras Alemania-, con 7 mil 737 millones de toneladas (frente a las mil 362 actuales).
Según los profesores, los biocombustibles no son la única causa del incremento de los precios de ciertos alimentos (maíz, colza, soja) en el último año -también citan la mala climatología o la reducción de las cosechas-, pero sí una de la más destacadas.
Por ello creen que los "estímulos" para promover los agrocombustibles -mediante normativas, rebajas fiscales o protección arancelaria- provocará, por ejemplo, que en una década el 66 por ciento de los aceites vegetales de la UE se destinen a biodiesel, en competencia así con su uso alimentario.
Además, al utilizar el suelo agrario, este tipo de biocombustibles suele conllevar la pérdida de la biodiversidad allí donde se implantan estos cultivos.
Los autores recalcan que el apoyo de las administraciones a los agrocombustibles se ha de revisar, y que la solución pasaría por los biocombustibles de segunda generación, sin impacto en la alimentación, unos productos sobre los que se está experimentando.
La práctica totalidad de los 87 mil 300 toneladas de litros de biocombustibles líquidos que se producirán en 2008 en todo el mundo proceden de los agrocombustibles, lo que supone el 0.3 por ciento del consumo mundial de energía o el 1.8 por ciento de la utilizada por el transporte.

Del artículo anterior me llaman la atención varias cosas por ejemplo:
*Si España es vulnerable a la alza por su déficit comercial de cereal; ¿qué pasa en México? México es un gran consumidor de maíz y caña(principalmente de sus derivados como la tortilla, azúcar, etc...), México espera incrementar su producción promedio de maíz y azúcar en los próximos seis años, en una medida que le ayudará a enfrentar la liberación total del comercio en 2008 de esos sensibles productos agropecuarios.
La producción anual promedio de maíz se elevaría para el 2012 a 30 millones de toneladas, desde el promedio actual de 20 millones de toneladas, dijo el subsecretario de Agricultura de México, "Redundará en un abasto seguro y la disminución del déficit comercial que hoy tenemos, como el caso del maíz amarillo".
Los precios del maíz están cerca de niveles récord en 10 años, lo que ha hecho trepar el precio de las tortillas de maíz, un pilar de la dieta de los mexicanos. Estos incrementos desataron protestas en las calles y forzaron al Gobierno a negociar con los productores y cadenas minoristas topes a los precios del producto. La apertura total del comercio del maíz está fijada para enero del 2008 bajo el tratado de libre comercio de América del Norte firmado en 1994 por México, Estados Unidos y Canadá.
El país incrementaría a un promedio 6.3 millones de toneladas su producción anual de azúcar al 2012.
Si esto fue este año, ¿Qué esperamos para este próximo año?.

*En España citan la mala climatología ,la reducción de las cosechas (maíz, colza, soja), y la producción de biocombustibles como el incremento de ciertos alimentos.
¿Qué pasa en México?, ¿Acaso tenemos el clima ideal para cosechar todo el año?, ¿acaso absolutamente todos los campos de cultivo tienen su arrollo cerca como para regar el campo?
El clima mexicano varía de tropical a desértico en función del área geográfica, ya que la cambiante topografía establece diferentes áreas climáticas: El 28.3% es seco, el 20.8% muy seco, el 20.5% templado subhúmedo, el 23% cálido subhúmedo. el 4.7% cálido húmedo, y el 2.7% templado húmedo. Generalmente es caliente y húmedo a lo largo de las costas del Pacífico y el Atlántico, y cálido pero seco en el resto del territorio.

Y como mi política se enfoca en Chiapas, demos un vistazo con respecto a lo anterior.
Chiapas tiene un clima tropical húmedo y subhúmedo, presentando pequeñas variaciones en su admirable vastedad geográfica, pródiga en costas, sierras, valles y selvas exuberantes. En términos generales, los promedios de temperatura fluctúan entre los 20° y 29° centígrados. Las precipitaciones arrecian de junio a noviembre (época de lluvia) y cesan de enero a mayo (época seca), aunque en estos meses los vientos son más fuertes.

La principal producción de Chiapas es:
Perennes: Café, Caña de Azúcar, Cacao y Palma de Aceite.
Granos: Maíz, Soya y Frijol.
Frutales: Mango, Plátano y Papaya.

Hortalizas: Jitomate, Chile Jalapeño y otras hortalizas

TRANSPORTE PÚBLICO, TUXTLA GTZ.

La falta de experiencia, imprudencia, el mal trato hacia la gente que día a día por diversas circunstancias es usuaria del transporte público (en particular combis), hace de este medio de transporte público un dolor de cabeza para los habitantes de la capital.
Los accidentes que provocan los transportistas cada día van en aumento, no sólo afectan a los usuarios al mismo tiempo afecta a particulares.
La inconformidad de la población no es solamente en el servicio, los constantes aumentos en el precio del pasaje afecta directamente el bolsillo de la ciudadania, esto resultado de los constantes aumentos semanales de la gasolina.
Con la problemática anterior, mi propuesta propone un cambio en el transporte público, es decir, cambiar las combis por un transporte más grande sin llegar a autobuses como en algunas ciudades del centro del país, propongo usar gas natural como combustible.

Esta es parte de mi justificación de mi propuesta, por eso mi duda de la iniciativa privada, me falta definir más, esta semana voy a recaudar alguna información y conforme llegue a mis manos la iré subiendo para amplir mi tema y argumentarlo más.

INVERSIONES PRIVADAS BUENAS O MALAS?

Hola Doc...
Tengo una duda, las inversiones privadas pueden ayudarme a mí (como gobierno) para poner en marcha algunos proyectos?
Esta duda me surgió en la investigación de mi nuevo tema y leyendo en varios artículos donde la iniciativa privada juega un papel muy importante para la realización de los mismos, ya sea de manera directa ó indirecta, entonces debo tener presente este aspecto?, puedo auxiliarme de ese aspecto para la realización de mi propuesta?.
¿como gobierno no soy lo suficiente para solventar mis proyectos?, no sé, la pregunta surge porque hay presupuestos para cada una de las dependencias existentes, que pasa cuando alguna de ellas necesita más presupuesto porque encontró el hilo negro?, ni modos que se haga un recorte para las otras dependencias¡¡?..... obvio que no, acepto la inversión de algún empresario?
Espero me aclare estas dudas que me dan dolor de cabeza....

TRANSPORTE PÚBLICO EN TUXTLA

Mi nueva idea para mí política es la del transporte en Tuxtla, como los aumentos de la gasolina van a seguir durante más tiempo (con exactitud no sé cuanto tiempo), los biocombustibles NO son la solución mágica que va a ser felices a todos (transportitas-pasajeros), como consecuencia de esto, será el progresivo aumento del precio en el transporte público; el servicio del transporte público en la ciudad de Tuxtla es de lo peor, fatal, cualquiera puede ser chofer de ruta, es inhumano como los "choferes" tratan al pasaje y por si fuera poco lo horrible que manejan, hacen de las calles autopistas sin ninguna autoridad que los sancione.





*¿Quienes tienen la culpa de dichos maltratos, choferes, pasajeros, ambos?


*¿Qué pasa con las autoridades?, es ¿falta de capacitación?, ¿flojera?, ¿corrupción?, o ¿todas las anteriores?





mi propuesta en relación a los constantes aumentos de la gasolina que trae como consecuencia el aumento en el precio del transporte público, es implementar transporte que utilice gas natural como combustible.

más y más dudas.....

En Brasil se añade etanol a la gasolina para bajar la importación de petróleo, dando lugar a la alconafta(Gasohol o alconafta es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones para uso como combustible en motores de explosión diseñados para quemar derivados del petróleo. El uso más común del término gasohol se refiere a la mezcla con 10% de alcohol, aunque se utiliza en general para referirse a las mezclas con bajos contenidos de alcohol. Las mezclas que continen un alto porcentaje de alcohol requieren que el motor, el sistema de inyección y otros sistemas del vehículo sean adapatados a las propiedades químicas del alcohol, con mayor atención a sus propiedades corrosivas. El alcohol usado típicamente en estas mezclas es el etanol, y aunque también es factible usar metanol, su uso ha sido limitado por ser una sustancia tóxica).
Este país es uno de los principales productores (con 18 mil millones de litros anuales), con esto reducen un 40 % de sus importaciones de crudo. Esta última aplicación se extiende también cada vez más en otros países para cumplir con el protocolo de Kioto (El Protocolo de Kioto sobre el cambio climático es un acuerdo internacional que tiene por objetivo reducir las emisiones de seis gases provocadores del calentamiento global:dióxido de carbono (CO2), gas metano (CH4) y óxido nitroso (N2O), además de tres gases industriales fluorados: Hidrofluorocarbonos (HFC), Perfluorocarbonos (PFC) y Hexafluoruro de azufre (SF6), en un porcentaje aproximado de un 5%, dentro del periodo que va desde el año 2008 al 2012, en comparación a las emisiones al año 1990. Por ejemplo, si la contaminación de estos gases en el año 1990 alcanzaba el 100%, al término del año 2012 deberá ser del 95%. Es preciso señalar que esto no significa que cada país deba reducir sus emisiones de gases regulados en un 5%, sino que este es un porcentaje a nivel global y, por el contrario, cada país obligado por Kioto tiene sus propios porcentajes de emisión que debe disminuir.). Estudios del Departamento de Energía de USA dicen que el uso en automóviles reduce la producción de gases de invernadero en un 85%. En países como México existe la política del ejecutivo federal de apoyar los proyectos para la producción integral de etanol y reducir la importación de gasolinas que ya alcanza el 60 %.

La comisión de Agricultura y Ganadería informó que en el segundo semestre de este año se construirán plantas para la producción de etanol en Sinaloa, Chiapas, Michoacán, Veracruz, Tamaulipas, Morelos, Jalisco y Monterrey.


Esta es una de las consecuencias que genera en los humanos el etanol..

Un método de determinación de la concentración aproximada de etanol en la sangre aprovecha el hecho de que en los pulmones se forma un equilibrio que relaciona esta concentración con la concentración de vapor de etanol en el aire expirado. Este aire se hace pasar por un tubo donde se halla gel de silicio impregnado con una mezcla de dicromato y de ácido sulfúrico. El dicromato, de color rojo anaranjado, oxida el etanol a acetaldehído y es reducido, a su vez, a cromo (III), de color verde. La longitud de la zona que ha cambiado de color indica la cantidad de etanol presente en el aire si se hace pasar un determinado volumen por el tubo.